Suplai rak setir suku cadang mobil kualitas luhur

Anu kahiji nyaéta ningkatkeun torsi tina setir supados cekap ageung pikeun ngungkulan momen résistansi setir antara setir sareng permukaan jalan, ngirangan résistansi supir nalika ngoperasikeun setir.

Anu kadua nyaéta pikeun ngarobah rotasi gir panggerak anu nyambung ka aci transmisi setir kana gerakan linier gir sareng rak pikeun kéngingkeun pamindahan anu diperyogikeun.

Anu katilu nyaéta pikeun ngoordinasikeun arah puteran setir sareng arah puteran setir.

Aya tilu jinis rak kemudi di pasar aftermarket: Rak kemudi manual, rak kemudi power hidrolik sareng rak kemudi éléktronik, G&W ayeuna nawiskeun dua jinis rak kemudi anu munggaran.

Setir manual, didamel tina pinion, rak sareng batang dasi aksial, gerakan setir lumangsung ngalangkungan impuls tina setir anu dikirimkeun ka pinion, anu ngamungkinkeun rak ngageser. Ku alatan éta, aman pikeun ngaitkeun rak setir manual kana konsép murni setir, anu nujul kana mékanisme nungtun roda ka arah tujuan anu urang pikaresep. Bahkan ayeuna, rak setir manual masih seueur dianggo dina skala global. Setir manual ayeuna umumna dianggo dina kategori mobil A sareng B tina kendaraan beurat rendah, sabab rak setir manual ngagaduhan sistem setir dimana gaya manual dianggo pikeun setir, sedengkeun rak setir power hidrolik ngagampangkeun gerakan roda kendaraan, anu ngabantosan dina nyetir roda ku ngagunakeun kakuatan mesin.