Beda utama nyaéta jumlah tabung dipaké pikeun shock absober. Perumahan sorangan jalan salaku silinder jeung minyak, gas, piston klep anu sagala diatur di jero tube singe pikeun guncangan mono-tube, sedengkeun keur shock kembar-tube, aya. mangrupakeun silinder misah disetél di jero perumahan jeung klep piston ngalir luhur jeung ka handap dina jero cylinder.In Sajaba ti éta, Mono-tube ngagunakeun piston bébas nu misahkeun chamber minyak ti chamber gas, sedengkeun pikeun kembar-tube, aya nanaon. misahkeun kamar minyak jeung gas dina perumahan.
Urang ogé nyadiakeun assembly strut pikeun sababaraha markets.The husus assembly strut (strut gancang) diwangun ku pelat spring luhur, strut Gunung, coil spring, shock absorber, panyangga jeung panutup lebu.Which mangrupakeun tipe damper umum dipaké dina loba dinten ieu. gantung bebas, kandaraan kabayang hareup drive ogé sababaraha kandaraan kabayang pungkur drive.Kusabab desain na, strut a torek jeung nyokot up kirang spasi ti absorbers shock dina sistem gantung konvensional. , aranjeunna nanggung seueur beban samping anu dipasang dina gantung kendaraan.
· Disayogikeun> 3000 SKU Shock Absorbers, aranjeunna dipasang pikeun kalolobaan mobil panumpang populér sareng sababaraha kendaraan komersial: AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT jsb.
· Ngembangkeun sakumaha per item aslina / premium.
· jasa OEM & ODM.
√ Sababaraha pilihan warna lukisan.
√ Ningkat perlakuan permukaan rod.
√ Hiji cara klep sealing minyak.
√ klep damping dua arah.
√ pipah sengit.
· Bengkel manufaktur lean.
· Alat uji lengkep pikeun jaminan kualitas:
√ Uji Lingkungan.
√ Uji Kinerja.
√ Uji Daya Tahan.